REGLAMENTO RESISVALLES 2009
( ESCUDERÍAS G.A.S.S., MIKMAN, EGARASLOT )
Organización: Las escuderías G.AS.S., MIK MAN y EGARASLOT, organizan el “1èr RESISVALLES”, Campeonato de carreras de slot a 1.32 en circuito, en el que se aplicará el siguiente reglamento.
Desarrollo del Campeonato: Constará de seis carreras (2 en cada club) que se disputarán en las fechas señaladas en el calendario. En cada carrera se otorgará una puntuación a los pilotos en función de su clasificación. Al acabar el Campeonato se sumarán los resultados de todas las carreras y se determinará la clasificación final del CAMPEONATO.
Desarrollo de las carreras: Las carreras se disputarán en las pistas permanentes de las escuderías. Serán carreras por equipos de 2 pilotos. No se obligatorio que los equipos estén formados siempre por los mismos pilotos.
En la primera carrera del Campeonato las tandas se formarán por sorteo; en las siguientes las tandas se formarán según la clasificación del Campeonato. En las tandas cada equipo rodará el mismo tiempo por cada pista. Los pilotos de cada equipo deberán hacer el mismo número de mangas ( 3 cada uno en las pistas de 6 carriles y 4 cada uno en las de 8 carriles ). Las carreras tendrán una duración de 2horas.
Inscripciones: Se deberán formalizar el día de la carrera. El precio sera de 20 € por equipo.
Mandos: Cada piloto deberá aportar su propio mando que podrá ser de cualquier de las marcas comercializadas con la conexión de jac estèreo o bananas adaptada. No se permitirá ninguna modificación. Las averías del mando serán responsabilidad de cada participante y no darán derecho a repetir ningún tanda.
Averías: En caso de avería de la pista el piloto lo comunicará al Director de Carrera, quien después de verificarla, parará la tanda y procederá a su reparación. Si la avería fuera por causa del coche o mando del piloto no se parará la carrera y su reparación se tendrá que hacer únicamente durante su duración, en el lugar habilitado a tal efecto. No se permitirá efectuar ninguna reparación en el intervalo destinado a cambiar los coches de carril.
Colocación de los coches: Todos los pilotos de todos los equipos habrán de hacer las tareas de comisario mientras su compañero esté rodando.
Verificaciones: La organización verificará los coches antes de la carrera. Las verificaciones y montaje de motores empezarán a las 20.30h. La carrera empezara a las 21.00h.
Penalizaciones: Los coches que no pasen las verificaciones, deberán ser modificados hasta poder pasarlas. En caso contrario, el equipo deberá cambiar de coche para participar a la carrera.
Puntuaciones por carrera: En cada carrera se otorgarán las siguientes puntuaciones:
25 puntos 1er. Class.
20 puntos 2º. Class.
17 puntos 3er. Class.
15 puntos 4º . Class.
14 puntos 5º. class.
13 puntos 6º . class.
12 puntos 7º . class.
11 puntos 8º . class.
10 puntos 9º. class.
9 puntos 10º. class.
8 puntos 11º class.
7 puntos 12º class
6 puntos 13º class.
5 puntos 14º class.
4 puntos 15º class.
3 puntos 16º class.
El EQUIPO que consiga la mejor vuelta rápida en carrera, obtendrá 1 punto adicional.
Empates: En caso de empate al final de una carrera, se tendrá en cuenta la coma por cada uno de los pilotos implicados. En caso de empate al final del Campeonato se tendrá en cuenta el número de carrera de cada uno de los pilotos implicados, ganando el piloto que haya tomado parte en más carreras. Si persistiera se tendría cuenta todas las posibles combinaciones (primeros lugares, segundos lugares, etc.), hasta llegar al desempate, si este no se produce, se cogerá el orden de la carrera con más inscritos
Premios: Los premios se entregarán al final del Campeonato y serán para los tres primeros equipos clasificados del CAMPEONATO.
Aceptación de inscripciones: La organización se reserva el derecho de rechazar cualquier inscripción de participantes considerados polémicos sin necesidad de dar ninguna explicación.
Aceptación del Reglamento: El hecho de inscribirse en cada carrera, supondrá la aceptación del presente Reglamento.
REGLAMENTO TÉCNICO RESISVALLES 2009
- No es obligatorio que las ruedas delanteras toquen la pista.
- Cables y trencillas libres dentro de las comercializadas actualmente.
- Los cables tienen que conservar su funda íntegramente y pueden ir soldados a las trencillas y al motor.
- La guía será libre dentro de las marcas comercializadas de slot.. Se permite rebajar 1m/m. su parte inferior.
- Los neumáticos tienen que ser de goma negra y comercializados actualmente. Se pueden limar, dibujar y rebajar siempre y cuando puedan ser reconocidos. Tienen que cubrir totalmente la llanta y no se pueden tratar con ningún producto. Se permite su limpieza con gasolina o similares. Están prohibidos los neumáticos de silicona.
- Se permite fijar el motor al chasis mediante: tornillos y/o cinta adhesiva y/o pegamento, pero sin excesos.
- El chasis tiene que ser el original del vehículo con el que se corra. No están admitidos los chasis tipos HRS.
- Los ejes, cojinetes, coronas y piñones serán libres. Se permite fijar los cojinetes al chasis.
- Se permite intercambiar de llantas de diferentes modelos siempre que sean del mismo diseño, eje a eje, el diámetro mínimo de las llantas del delante tendrá que ser de 14’50 m/m.
- Se permite cambiar los tornillos de fijación de la carrocería por cualquier otros.
- A todos los coches se les deberá extraer el imán en caso de que lo lleven.
- Cualquier otra modificación no expresada explícitamente está prohibida.
Quedan admitidos en esta categoría todos los Turismos, Gran Turismos, LMP y Sport de todas las marcas actuales de Slot.
Motores homologados: Del tipo caja larga PINK.KAR COMPETI 3. El motor lo entregara
Se admiten las bancadas motor en linea o angle-winder, aflojadas de tornillos o no, y bancadas con suspensión, así como la posibilidad de intercambiar la guía y las bancadas motor, entre los diferentes versiones de diferentes Fabricantes. Están admitidas las bancadas tipo OFF-SET.
Está permitida la utilización de la placa de piloto de lexan. Esta placa DEBERA SER ESPECIFICA PARA EL MODELO Y DEL MISMO FABRICANTE. NO SE PUEDEN ADAPTAR PLACAS DE LEXAN DE UN MODELO A OTRO.
El peso mínimo de la carrocería sin tornillos será de 14,00 grs.
· LOS TRES PRIMEROS EQUIPOS CLASIFICADOS EN LA CARRERA, NO PODRAN REPETIR COCHE EN LA CARRERA SIGUIENTE. SI ALGUN PILOTO DE ESTOS TRES PRIMEROS EQUIPOS CAMBIA DE COMPAÑERO PARA LA SIGUIENTE CARRERA, SE LE APLICARA IGUALMENTE ESTE HANDICAP.
CARROCERIA:
La carrocería deberá ser la se serie del vehiculo con el que se corra. El ALERON se considera parte de la carrocería por lo que debera estar presente durante toda la carrera. En caso de su perdida, el piloto debera parar en las 10 vueltas siguientes para su reparacion y SIEMPRE EN TIEMPO DE CARRERA. No se podrá reparar en los tiempos muertos entre manga y manga.
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